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Jun 15, 2023

FMC長官が国際海洋サプライチェーン慣行の改革を提案

毎日の最新情報を購読する 連邦海事委員会当局者は、ロサンゼルス港とロングビーチ港の海上運送業者と海上ターミナル運営者の 3 つの慣行に対する改革を提案しています。

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連邦海事委員会当局者は、ロサンゼルス港とロングビーチ港、ニューヨーク港とニュージャージー港の海上運送業者と海上ターミナル運営者の3つの慣行に対する改革を提案している。 レベッカ・ダイ長官は、「貨物の流動性を低下させ、サプライチェーンのボトルネックや不当な延滞金や滞留料金の原因となる」慣行の変更を目指しており、これらの提案に関する反応や質問を募集しており、ジョン・モラン（jmoran@fmc）を通じてダイ長官に提出することができる。ダイ長官は次のように提案しています。

コンテナ返却改革 : 1) コンテナを元のピックアップのターミナルに戻すことで、新しい荷物のピックアップが容易になります。 2) 二重移動を容易にするために、トラック運転手に空のコンテナを別の場所に返却するオプションを与えなければなりません (まれに、トラック運転手が元の集荷ターミナルにコンテナを返却できない場合は、トラック運転手に新しいコンテナについて通知します)受信ターミナルは前日の午後 12 時までに到着する必要があります。新しい受信ターミナルでの予約の要件は免除されなければなりません。)

早期返却日の提案: 貨物に適用される早期返却日は、滞留料金と延滞料金の改革により、空のコンテナがターミナルから引き取られた時点で有効なものとなります。

コンテナの引き取り可能状況のお知らせ : 海上運送業者と海上ターミナルは、コンテナが受け取り可能であることを荷主に電子通知するために情報を調整する必要があります。 空き時間は、コンテナがアクセス可能になり、受け取り可能になるまで開始されません。 コンテナがアクセスできなくなり、受け取りができなくなると、自由時間と時計が止まります。 可用性には、荷送人またはトラック運転手によって合理的な期間内に引き取られるコンテナの物理的な可用性が含まれます。

元 FMC および司法省の訴訟担当者、運送業者、元政府および議会スタッフからなる ST&R のチームは、荷主が最近の海運改革措置を理解し、遵守し、活用できるよう支援します。 詳細については、Jason Kenner (電話 (212) 549-0137 または電子メールで)、Andy Margolis (電話 (305) 894-1021 または電子メールで)、または Ned Steiner (電話 (202) 730-4970 または電子メールで) までお問い合わせください。 。）

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